Καθολική οδική ταχυδρομική μεταφορά και ελεύθερη μεταφορά με αντικαταβολήC27/27-1-2020 (Μάθημα 7.2.) 28 Ιανουαρίου 2020

Καθολική οδική  ταχυδρομική μεταφορά και ελεύθερη μεταφορά με αντικαταβολήC27/27-1-2020 (Μάθημα 7.2.) 28 Ιανουαρίου 2020

27.1.2020

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 27/4

---

Απόφαση του Δικαστηρίου (τρίτο τμήμα) της 21ης Νοεμβρίου 2019 [αιτήσεις των Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen, Landgericht Köln (Γερμανία) για την έκδοση προδικαστικής αποφάσεως] – Deutsche Post AG, Klaus Leymann κατά Land Nordrhein-Westfalen (C-203/18) και UPS Deutschland Inc. & Co. OHG, DPD Dynamic Parcel Distribution GmbH & Co. KG, Bundesverband Paket & Expresslogistik e.V. κατά Deutsche Post AG (C-374/18)

(Συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-203/18 και C-374/18) (¹)

(Προδικαστική παραπομπή - Κανονισμός (ΕΚ) 561/2006 - Οδικές μεταφορές - Κοινωνικές διατάξεις - Οχήματα χρησιμοποιούμενα για την παράδοση ταχυδρομικών αντικειμένων στο πλαίσιο της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας - Παρεκκλίσεις - Οχήματα χρησιμοποιούμενα εν μέρει για την παράδοση αυτή - Οδηγία 97/67/ΕΚ - Άρθρο 3, παράγραφος 1 - «Καθολική υπηρεσία» - Έννοια)

(2020/C 27/04)

Γλώσσα διαδικασίας: η γερμανική

Αιτούντα δικαστήρια

Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen, Landgericht Köln

Διάδικοι στις υποθέσεις των κύριων δικών

Deutsche Post AG, Klaus Leymann (C-203/18), UPS Deutschland Inc. & Co. OHG, DPD Dynamic Parcel Distribution GmbH & Co. KG, Bundesverband Paket & Expresslogistik e.V. (C-374/18)

κατά

Land Nordrhein-Westfalen (C-203/18), Deutsche Post AG (C-374/18)

Διατακτικό

1)

Μια διάταξη του εθνικού δικαίου, όπως η επίμαχη στην κύρια δίκη, η οποία επαναλαμβάνει κατά λέξη τις διατάξεις του άρθρου 13, παράγραφος 1, στοιχείο δ', του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2006, για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου καθώς και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου, όπως έχει τροποποιηθεί με τον κανονισμό (ΕΕ) 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, στο μέτρο που εφαρμόζεται σε οχήματα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος μεγαλύτερο των 2,8 τόνων που όμως δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, τα οποία, ως εκ τούτου, δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού 561/2006, πρέπει να ερμηνεύεται αποκλειστικώς βάσει του δικαίου της Ένωσης, όπως αυτό ερμηνεύεται από το Δικαστήριο, όταν το εθνικό δίκαιο προβλέπει την άμεση και ανεπιφύλακτη εφαρμογή των διατάξεων αυτών σε τέτοια οχήματα.

2)

Το άρθρο 13, παράγραφος 1, στοιχείο δ', του κανονισμού 561/2006, όπως έχει τροποποιηθεί με τον κανονισμό 165/2014, έχει την έννοια ότι η παρέκκλιση την οποία προβλέπει αφορά μόνον τα οχήματα ή τους συνδυασμούς οχημάτων που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά, κατά τη διάρκεια συγκεκριμένης μεταφοράς, για την παράδοση αντικειμένων στο πλαίσιο της παροχής της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας.

3)

Το άρθρο 3, παράγραφος 1, της οδηγίας 97/67/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Δεκεμβρίου 1997, σχετικά με τους κοινούς κανόνες για την ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς κοινοτικών ταχυδρομικών υπηρεσιών και τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2008/6/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, έχει την έννοια ότι η παροχή, σε σχέση με ένα ταχυδρομικό αντικείμενο, συμπληρωματικών υπηρεσιών, όπως η συλλογή με ή χωρίς χρονικό πλαίσιο, η οπτική επαλήθευση της ηλικίας, η αντικαταβολή, η αποστολή με έξοδα του παραλήπτη έως 31,5 χιλιόγραμμα, η υπηρεσία προώθησης αλληλογραφίας, οι οδηγίες αποστολέα σε περίπτωση μη παράδοσης και η επιλογή της ημέρας και της ώρας παράδοσης, δεν επιτρέπει να θεωρηθεί το αντικείμενο αυτό ως αντικείμενο παραδιδόμενο στο πλαίσιο της παροχής της «καθολικής υπηρεσίας» δυνάμει της διάταξης αυτής και, επομένως, ως αντικείμενο παραδιδόμενο «στο πλαίσιο της παροχής της καθολικής υπηρεσίας», για την εφαρμογή της παρέκκλισης του άρθρου 13, παράγραφος 1, στοιχείο δ', του κανονισμού 561/2006, όπως έχει τροποποιηθεί με τον κανονισμό (ΕΕ) 165/2014.

---

(¹)  ΕΕ C 231 της 2.7.2018.

ΕΕ C 328 της 17.9.2018.

201806150371954942018/C 231/112032018CJC23120180702EL01ELINFO_JUDICIAL20180320101011

Υπόθεση C-203/18: Αίτηση προδικαστικής αποφάσεως την οποία υπέβαλε το Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen (Γερμανία) στις 20 Μαρτίου 2018 — Deutsche Post AG, Klaus Leymann κατά Land Nordrhein-Westfalen

Επάνω

C2312018EL1010120180320EL0011101101

Αίτηση προδικαστικής αποφάσεως την οποία υπέβαλε το Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen (Γερμανία) στις 20 Μαρτίου 2018 — Deutsche Post AG, Klaus Leymann κατά Land Nordrhein-Westfalen

(Υπόθεση C-203/18)

2018/C 231/11Γλώσσα διαδικασίας: η γερμανική

Αιτούν δικαστήριο

Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen

Διάδικοι στην υπόθεση της κύριας δίκης

Προσφεύγοντες: Deutsche Post AG, Klaus Leymann

Καθού: Land Nordrhein-Westfalen

Προδικαστικά ερωτήματα

1)

Έχει η παρέκκλιση του άρθρου 13, παράγραφος 1, στοιχείο δ', του κανονισμού 561/2006 ( 1 ) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2006, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 45, σημείο 2, του κανονισμού (ΕΕ) 165/2014 ( 2 ) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, την έννοια ότι καλύπτει μόνον οχήματα ή συνδυασμούς οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την παράδοση αντικειμένων στο πλαίσιο της παροχής της καθολικής υπηρεσίας ή μπορεί να πληρούνται οι προϋποθέσεις της και στην περίπτωση που τα οχήματα ή οι συνδυασμοί οχημάτων χρησιμοποιούνται παράλληλα, κυρίως ή κατά ένα ποσοστό οριζόμενο με άλλον τρόπο για την παράδοση αντικειμένων στο πλαίσιο της παροχής της καθολικής υπηρεσίας;

2)

Για την εκτίμηση, στο πλαίσιο της παρεκκλίσεως που αναφέρεται στο πρώτο ερώτημα, του εάν ορισμένα οχήματα ή συνδυασμοί οχημάτων χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ή, ενδεχομένως, παράλληλα, κυρίως ή κατά ένα ποσοστό οριζόμενο με άλλον τρόπο για την παράδοση αντικειμένων στο πλαίσιο παροχής της καθολικής υπηρεσίας, λαμβάνεται ως κριτήριο η γενική χρήση ενός οχήματος ή συνδυασμού οχημάτων ή η συγκεκριμένη χρήση ενός οχήματος ή συνδυασμού οχημάτων σε μία και μόνη διαδρομή;

---

( 1 ) Κανονισμός (ΕΚ) 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2006, για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου καθώς και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου (ΕΕ L 102, σ. 1).

( 2 ) Κανονισμός (ΕΕ) 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών, ο οποίος καταργεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 60, σ. 1).

Επάνω

17.9.2018

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 328/26

---

Αίτηση προδικαστικής αποφάσεως την οποία υπέβαλε το Landgericht Köln (Γερμανία) στις 7 Ιουνίου 2018 — UPS Deutschland Inc. & Co. OHG, DPD Dynamic Parcel Distribution GmbH & Co. KG, Bundesverband Paket & Expresslogistik e.V. κατά Deutsche Post AG

(Υπόθεση C-374/18)

(2018/C 328/34)

Γλώσσα διαδικασίας: η γερμανική

Αιτούν δικαστήριο

Landgericht Köln

Διάδικοι στην υπόθεση της κύριας δίκης

Ενάγουσες: UPS Deutschland Inc. & Co. OHG, DPD Dynamic Parcel Distribution GmbH & Co. KG, Bundesverband Paket & Expresslogistik e.V.

Εναγομένη: Deutsche Post AG

Προδικαστικά ερωτήματα

1)

Έχει το άρθρο 13, παράγραφος 1, του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006 (1) την έννοια ότι η διάταξη αυτή επιτρέπει παρεκκλίσεις από τα άρθρα 5 έως 9 του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006 μόνο στην περίπτωση κατά την οποία όχημα φορέα παροχής καθολικής υπηρεσίας, κατά την έννοια του άρθρου 2, σημείο 13, της οδηγίας 97/67/ΕΚ (2), μεταφέρει, σύμφωνα με το άρθρο 13, παράγραφος 1, στοιχείο δ', του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006, αποκλειστικά και μόνον αντικείμενα στο πλαίσιο της παροχής της καθολικής υπηρεσίας ή επιτρέπονται παρεκκλίσεις από τα άρθρα 5 έως 9 του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006 και όταν τα εν λόγω οχήματα μεταφέρουν, πέραν των αντικειμένων που μεταφέρονται στο πλαίσιο της παροχής της καθολικής υπηρεσίας, και άλλα αντικείμενα τα οποία δεν εμπίπτουν στην παροχή της καθολικής υπηρεσίας;

2)

Σε περίπτωση κατά την οποία στο πρώτο ερώτημα πρέπει να δοθεί η απάντηση ότι επιτρέπονται παρεκκλίσεις από τα άρθρα 5 έως 9 του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006 και όταν τα εν λόγω οχήματα μεταφέρουν, πέραν των αντικειμένων που μεταφέρονται στο πλαίσιο της παροχής της καθολικής υπηρεσίας, και άλλα αντικείμενα τα οποία δεν εμπίπτουν στην παροχή της καθολικής υπηρεσίας: α) Ποιο είναι κατ’ ελάχιστον το ποσοστό το οποίο πρέπει, στην περίπτωση αυτή, να αντιπροσωπεύουν τα αντικείμενα που μεταφέρει ένα όχημα στο πλαίσιο της παροχής της καθολικής υπηρεσίας; β) Ποιο είναι κατ’ ανώτατο όριο το ποσοστό το οποίο επιτρέπεται, στην περίπτωση αυτή, να αντιπροσωπεύουν τα αντικείμενα που δεν εμπίπτουν στην παροχή της καθολικής υπηρεσίας και τα οποία μεταφέρει το όχημα παράλληλα με την παροχή των καθολικών υπηρεσιών; γ) Πώς πρέπει να καθορίζεται κάθε φορά το σχετικό ποσοστό, όπως αυτό περιγράφεται υπό α) και β); δ) Πρέπει το σχετικό ποσοστό, όπως περιγράφεται υπό α) και β), να υφίσταται σε κάθε μεμονωμένη διαδρομή του εν λόγω οχήματος ή αρκεί ο σχετικός μέσος όρος επί του συνόλου των διαδρομών του εκάστοτε οχήματος;

3)

α) Πρέπει μια εθνική διάταξη κράτους μέλους της Ένωσης σχετική με τους χρόνους οδηγήσεως και τις περιόδους αναπαύσεως όσον αφορά οχήματα και συνδυασμούς οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων με μέγιστο βάρος άνω των 2,8 τόνων και όχι μεγαλύτερο των 3,5 τόνων, η οποία επαναλαμβάνει κατά λέξη τις διατάξεις του άρθρου 13, παράγραφος 1, του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006, να ερμηνεύεται αποκλειστικά βάσει του δικαίου της Ένωσης; β) Μπορεί ένα εθνικό δικαστήριο –παρά την κατά λέξη επανάληψη διατάξεων του δικαίου της Ένωσης– να εφαρμόσει αποκλίνοντα κριτήρια για την ερμηνεία των διατάξεων που αντλούνται από το δίκαιο της Ένωσης;

4)

Εμποδίζει τον χαρακτηρισμό ενός αντικειμένου ως αντικειμένου στο πλαίσιο της παροχής καθολικής υπηρεσίας δυνάμει της οδηγίας 97/67/ΕΚ η περίπτωση κατά την οποία, σε συνδυασμό με το αντικείμενο αυτό, προσφέρονται συμπληρωματικές υπηρεσίες, όπως: — συλλογή (χωρίς χρονικό πλαίσιο), — συλλογή (με χρονικό πλαίσιο), — οπτική επαλήθευση της ηλικίας, — αντικαταβολή, — αποστολή με έξοδα του παραλήπτη έως 31,5 κιλά, — υπηρεσία προωθήσεως αλληλογραφίας, — οδηγίες αποστολέα σε περίπτωση μη παραδόσεως, — προτιμώμενη ημέρα παραδόσεως, — προτιμώμενη ώρα παραδόσεως;

---

(¹)  Κανονισμός (ΕΚ) 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2006, για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου καθώς και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου (EE L 102, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία με το άρθρο 45 του κανονισμού (ΕΕ) 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 60, σ. 1), όπως διορθώθηκε στις 18 Απριλίου 2015 (ΕΕ L 101, σ. 62).

(²)  Οδηγία 97/67/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Δεκεμβρίου 1997, σχετικά με τους κοινούς κανόνες για την ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς κοινοτικών ταχυδρομικών υπηρεσιών και τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών (ΕΕ L 15, 1998, σ. 14).

---

Επάνω

Δείτε σχετικές  με το θέμα Αναρτήσεις Κοινωνική Νομοθεσία στην εμπορευματική οδική μεταφορά  358 Κοινωνικές διατάξεις στην οδική εμπορευματική μεταφορά Καν 561/2006 (Μάθημα 8.1.) 28 Ιουλίου 2018  358 Χρόνος εργασίας στους οδηγούς εμπορευματικών διεθνών μεταφορών Οδηγία 15/2002 (Μάθημα 7.2) 3 Σεπτεμβρίου 2018  382 Οι κοινωνικοί έλεγχοι της εμπορευματικής οδικής μεταφοράς Οδηγία 22/2006  (Μάθημα 7.2.) 5 Σεπτεμβρίου 2018-09-05  389 Εναρμόνιση κοινωνικών διατάξεων μεταξύ Κ-Μ  της οδικής εμπορευματικής μεταφοράς Καν. 3820/1985, ((Μάθημα 7.2.) 6 Σεπτεμβρίου 2018  401 Πρόταση απόφαση για  εργασία πληρωμάτων οδικών διεθνών μεταφορών (ΑΕΤR) μεταξύ Οικ.Επιτρ. ΟΗΕ και ΕΕ (Μάθημα 7.2.) 19 Οκτωβρίου 2018  415 Προϋποθέσεις  εφαρμογής της κοινωνικής νομοθεσίας των οδικών μεταφορών Οδηγία 2009/5/ΕΚ (Μάθημα 7.2.)  22 Οκτωβρίου 2018  422 Οι καλά εκπαιδευμένοι οδηγοί είναι ασφαλείς οδηγοί ακόμα και για τις διεθνείς οδικές μεταφορές εμπορευμάτων  (Μάθημα 7.2.) 24 Οκτωβρίου 2018  433 Συσκευή ελέγχου στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές Καν. 2135/1998 (Μάθημα 7.2.) 26 Οκτωβρίου 2018-10-26  436 Ώρες οδήγησης στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές Αρ.Πρωτ.: Β1/18079/2048 /2012 (Μάθημα 7.2.) 29 Οκτωβρίου 2018  468 Ώρες οδήγησης και ανάπαυσης οδηγών στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές  Αριθ. πρωτ.: Φ450/20335/2092/2013 (Μάθημα 7.2.) 30 Οκτωβρίου 2018  470 Συσκευή ελέγχου στις διεθνείς οδικές μεταφορές, Καν. 3821/1985 (Μάθημα 7.2.) 9 Νοεμβρίου 2018  471 Έλεγχοι κοινωνικών διατάξεων στον τομέα της διεθνούς εμπορευματικής μεταφοράς Οδηγία 559/1988 (Μάθημα 7.2.) 12 Νοεμβρίου 2018  496 Κυρώσεις ακόμα και σε παράβαση επιχείρησης οδικής διεθνούς μεταφοράς από  άλλο Κράτος Μέλος της ΕΕ (Μάθημα 7.2.) 15 Νοεμβρίου 2018  501 Ταχογράφοι στον τομέα των οδικών διεθνών εμπορευματικών μεταφορών  Έκθεση. (καν. 165/2014 (Μάθημα 7.2.) 21 Νοεμβρίου 2018  503 Απόσπαση εργαζομένων στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές  Οδηγία 67/2014 (Μάθημα 7.2.) 20 Δεκεμβρίου 2018-12-20  565 Η απόσπαση οδηγών στις διεθνείς οδικές μεταφορές (COM/2017/0278 final - 2017/0121 (COD) (Μάθημα 7.2) 27 Δεκεμβρίου 2018  598 Απόσπαση εργαζομένων στο πλαίσιο παροχής υπηρεσιών μεταξύ των Κ-Μ της ΕΕ  (Οδικές μεταφορές) Οδηγ. 71/1996 (Μάθημα 7.2.) 28 Δεκεμβρίου 2018  618 Απόσπαση εργαζομένων οδηγών στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Γνωμοδότηση [COM(2017) 278 final — 2017/0121 (COD)] [COM(2017) 277 final — 2017/0122 (COD)] (2018/C 197/08) (Μάθημα 7.2) 15 Φεβρουαρίου 2019  628 Οι εξαιρέσεις για χρήση ταχογράφου σε φορτηγά οχήματα (C-231/2018 kai C-131/2019) Μάθημα 7.2,) 17 Απριλίου 2019  646 Καθολική οδική  ταχυδρομική μεταφορά και ελεύθερη μεταφορά με αντικαταβολήC27/27-1-2020 (Μάθημα 7.2.) 28 Ιανουαρίου 2020  648

Βοηθητικά Βιβλία για κατανόηση Βιβλίου για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Ερωτηματολόγιο) Μελέτες Περιπτώσεων για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Case Studies) ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ CMR, έκδοση 2016, σελ 209, τιμή 22,50 €, σελ.210 Διατακτική Πρακτορείου Μεταφοράς, έκδοση 2011, τιμή 22,50  €, σελ. 155

Ρωτήστε μας Μεταφορικά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε Επικοινωνία 210 8072643

Ενδιαφέρουσες  Ιστοσελίδες https://sxoli-ekteloniston.blogspot .com https://ektelonistivivlia.blogspot.com https://gnomesmetaforas.blogspot .com https://logotexnia-ekteloniston.blogspot .com www.bookstars.gr Στο δεύτερο blog βιβλία και της Διαμεταφοράς

Βιβλία για Μεταφορά *Πρακτικές Μεταφοράς φορτίων έκδοση 2012, τιμή 14 €, σελ. 188 *Περί Διαμεταφορέων και Αποθηκευτών  Έκδοση 2016, τιμή 15 €, σελ 344, *Περί Ναυτικών Πρακτόρων, Ναυλομεσιτών, Ταξιδιωτικών Πρακτόρων  έκδοσης 2015, τιμή 30 €, σελ. 386 *Διαμεταφορά Ναυτιλιακών Γραμμών, Βιβλίο Συλλεκτικό, έκδοση 2000, σελ. 95, τιμή 27 € Αγγλοελληνικό Λεξικό Όρων Μεταφοράς Τελωνείου Ναυτιλίας Logistics, έκδοση 2008, σελ. 380 τιμή 25,20