Ενιαίος Ευρωπαϊκός Χώρος Μεταφορών Χάρτης πορείας: προς ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών (Μάθημα 8.2) 26 Ιουλίου 2019

 Ενιαίος Ευρωπαϊκός Χώρος Μεταφορών Χάρτης πορείας: προς ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών (Μάθημα 8.2) 26 Ιουλίου 2019

Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών: προς ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών

Οι μεταφορές έχουν θεμελιώδη σημασία για την οικονομία και την κοινωνία μας. Επιτρέπουν στους πολίτες να απολαμβάνουν την ελευθερία να ταξιδεύουν, να μεταφέρουν εμπορεύματα σε όλη την ευρωπαϊκή ήπειρο και να δημιουργούν ανάπτυξη και θέσεις εργασίας. Ταυτόχρονα, πρέπει να είναι βιώσιμες δεδομένων των αυξανόμενων περιορισμών των πόρων και του περιβάλλοντος.

ΠΡΑΞΗ

Λευκή Βίβλος: Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών - Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών [COM(2011) 144 τελικό της 28ης Μαρτίου 2011]

ΣΥΝΟΨΗ

Οι μεταφορές έχουν θεμελιώδη σημασία για την οικονομία και την κοινωνία μας. Επιτρέπουν στους πολίτες να απολαμβάνουν την ελευθερία να ταξιδεύουν, να μεταφέρουν εμπορεύματα σε όλη την ευρωπαϊκή ήπειρο και να δημιουργούν ανάπτυξη και θέσεις εργασίας. Ταυτόχρονα, πρέπει να είναι βιώσιμες δεδομένων των αυξανόμενων περιορισμών των πόρων και του περιβάλλοντος.

ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ Ο ΠΑΡΩΝ ΧΑΡΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ;

Ο χάρτης πορείας καθορίζει 40 ειδικά σημεία δράσης και απαριθμεί 131 συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την επόμενη δεκαετία προκειμένου να δημιουργηθεί ένα ανταγωνιστικό σύστημα μεταφορών που θα εξαλείψει σημαντικά σημεία συμφόρησης και θα μεταφέρει ανθρώπους και εμπορεύματα αποτελεσματικά και με ασφάλεια σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ). Οι προτάσεις πρέπει να μειώσουν την εξάρτηση της ΕΕ από το εισαγόμενο πετρέλαιο, να επιτύχουν αστικές μετακινήσεις ουσιαστικά απαλλαγμένες από CO₂ στα σημαντικά αστικά κέντρα έως το 2030 και να περικόψουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 60 % έως το 2050.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Ο οδικός χάρτης προσδιορίζει τους ακόλουθους στόχους για την καθοδήγηση της πολιτικής δράσης:

• μείωση των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν βενζίνη και πετρέλαιο στις πόλεις κατά το ήμισυ έως το 2030, καταργώντας τα σταδιακά πλήρως έως το 2050, και επίτευξη κινητικότητας στην πόλη απαλλαγμένης από CO₂ έως το 2030,
• αύξηση σε 40 % της χρήσης βιώσιμων καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών στις αεροπορικές μεταφορές έως το 2050,
• μείωση των εκπομπών CO₂ της ΕΕ από τα καύσιμα των πλοίων κατά 40 % έως το 2050,
• στροφή 30 % των οδικών εμπορευματικών μεταφορών άνω των 300 χιλιομέτρων προς σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές έως το 2030, και άνω του 50 % έως το 2050,
• τριπλασιασμός του υπάρχοντος σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας έως το 2030. Έως το 2050, η πλειονότητα των επιβατικών μεταφορών μεσαίων αποστάσεων πρέπει να πραγματοποιείται με το τρένο,
• δημιουργία ενός πλήρως λειτουργικού πανευρωπαϊκού «κεντρικού δικτύου» ΔΕΔ-Μ έως το 2030, το οποίο θα ενσωματώνει όλες τις μορφές μεταφοράς,
• σύνδεση των κεντρικών αερολιμένων με το σιδηροδρομικό δίκτυο και όλους τους κεντρικούς θαλάσσιους λιμένες καθώς και με το σύστημα εσωτερικών πλωτών οδών έως το 2050,
• πρόβλεψη συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας για τα διάφορα μέσα μεταφοράς, όπως τις σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές,
• ανάπτυξη ενός συστήματος διαχείρισης πληροφοριών πολυτροπικών μεταφορών και πληρωμής έως το 2020,
• μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού θανάτων στις οδικές μεταφορές έως το 2020, και επίτευξη σχεδόν μηδενικού αριθμού θανάτων έως το 2050,
• πλήρη εφαρμογή των αρχών «ο χρήστης πληρώνει» (δηλ. όσοι χρησιμοποιούν τις υποδομές πληρώνουν) και «ο ρυπαίνων πληρώνει» (δηλ. όσοι ρυπαίνουν πληρώνουν).

Αυτή η συνολική στρατηγική για τις μεταφορές επιδιώκει να δημιουργήσει ένα ανταγωνιστικό σύστημα μεταφορών που θα αυξήσει την κινητικότητα, θα άρει τους σημαντικότερους φραγμούς σε καίριους τομείς και θα δώσει ώθηση στην οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση έως το 2050. Συμπληρώνεται από πρωτοβουλίες όπως:

• το πρόγραμμα«Ορίζοντας 2020» με τη στήριξη που παρέχει στην έρευνα και την καινοτομία για τα ευφυή, πράσινα και ενοποιημένα συστήματα μεταφοράς,
• τον χρηματοδοτικό μηχανισμό«Συνδέοντας την Ευρώπη» που παρέχει χρηματοδότηση σε 10 υπερεθνικά έργα υποδομών μεταφοράς,
• τον χάρτη πορείας για μια οικονομία χαμηλών επιπέδων ανθρακούχων εκπομπών έως το 2020, στον οποίον οι μεταφορές αποτελούν καίριο τομέα για την επίτευξη αυτού του στόχου,
• διάφορα μέτρα ενεργειακής απόδοσης με στόχο τη μείωση της χρήσης στην Ευρώπη πρωτογενούς ενέργειας κατά 20% έως το 2020.

Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στον δικτυακό τόπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Θέματα μεταφορών: ευρωπαϊκές στρατηγικές.

τελευταία ενημέρωση 08.05.2015

Βοηθητικά Βιβλία για κατανόηση Βιβλίου για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Ερωτηματολόγιο) Μελέτες Περιπτώσεων για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Case Studies) ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ CMR, έκδοση 2016, σελ 209, τιμή 22,50 €, σελ.210 Διατακτική Πρακτορείου Μεταφοράς, έκδοση 2011, τιμή 22,50  €, σελ. 155
Δείτε σχετικές  με το θέμα Αναρτήσεις στις

Ρωτήστε μας Μεταφορικά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε

Ενδιαφέρουσες  Ιστοσελίδες https://sxoli-ekteloniston.blogspot .com https://ektelonistivivlia.blogspot.com https://gnomesmetaforas.blogspot .com https://logotexnia-ekteloniston.blogspot .com www.bookstars.gr Στο δεύτερο blog βιβλία και της Διαμεταφοράς

Βιβλία για Μεταφορά *Πρακτικές Μεταφοράς φορτίων έκδοση 2012, τιμή 14 €, σελ. 188 *Περί Διαμεταφορέων και Αποθηκευτών  Έκδοση 2016, τιμή 15 €, σελ 344, *Περί Ναυτικών Πρακτόρων, Ναυλομεσιτών, Ταξιδιωτικών Πρακτόρων  έκδοσης 2015, τιμή 30 €, σελ. 386 *Διαμεταφορά Ναυτιλιακών Γραμμών, Βιβλίο Συλλεκτικό, έκδοση 2000, σελ. 95, τιμή 27 €