Θέματα εξετάσεων για άδειες οδικών διεθνών εμπορευματικών μεταφορέων «Στοιχεία Αστικού Δικαίου (CMR)” (Ερωτήσεις 1-10) (Μάθημα 8.1.) 31 Ιουλίου 2018

Θέματα  εξετάσεων για άδειες οδικών διεθνών εμπορευματικών  μεταφορέων «Στοιχεία Αστικού Δικαίου (CMR)”   (Ερωτήσεις 1-10) (Μάθημα 8.1.) 31 Ιουλίου 2018

  

(Α) Στοιχεία Αστικού Δικαίου  

 1. "Από ποιά χρονική στιγμή αρχίζει η ευθύνη του μεταφορέα στη διαδικασία της διεθνούς μεταφοράς (CMR);"

A.        Η ευθύνη για τη μεταφορά ανήκει εξ ολοκλήρου στον αποστολέα και όχι στον μεταφορέα

B.         Από την παραλαβή του εμπορεύματος μέχρι και την παράδοσή του στον παραλήπτη

Γ.         Από τη στιγμή που ξεκίνησε το ταξίδι και για όσο χρόνο διήρκεσε αυτό

Δ.         Από τη στιγμή που αποδέχτηκε να κάνει τη μεταφορά μέχρι να φτάσει στον τόπο παράδοσης

Διαδικασία: Ευθύνη μεταφοράς: Αποδοχή ------------ ξεκίνησε ταξίδι ---------------------  παραλαβή, παράδοση Απάντηση Β Νομική βάση Άρθρον 17, Νόμος 559 της 10/12-3-1977. 1. Ο μεταφορεύς θα ευθύνεται δια την ολική ή μερικήν απώλειαν των εμπορευμάτων και δια την βλάβην τούτων την λαμβάνουσαν χώραν του χρόνου κατά τον οποίον παραλαμβάνει τα εμπορεύματα και της παραδόσεως, ως επίσης και δι οιανδήποτε καθυστέρησιν παραδόσεως.

2. "Ποιά υποχρέωση έχει ο μεταφορέας ως προς τα μεταφερόμενα εμπορεύματα στις διεθνείς μεταφορές;"

A.	Έχει την ευθύνη για τη φύλαξή τους, αλλά και την επιτήρησή τους, ώστε να μην υποστούν βλάβη ή αλλοίωση. Οφείλει επίσης να τα παραδώσει στο συμφωνηθέντα τόπο και χρόνο
B.	Ευθύνεται μόνο για τη μεταφορά τους στο χρόνο και τον τόπο που συμφώνησε
Γ.	Είναι υποχρεωμένος να ελέγξει σχολαστικά την κατάσταση των εμπορευμάτων και αν χρειαστεί να ζητήσει τη βοήθεια ειδικών
Δ.	Πρέπει να φροντίζει ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος να κλαπεί μέρος ή ολόκληρο το φορτίο

Διαδικασία: Υποχρέωση μεταφορέα: Έλεγχος εμπορευμάτων φύλαξη -  επιτήρηση – αποφυγή βλάβης ή αλλοίωσης ή κλοπής --- χρόνος τόπος παράδοσης Απάντηση Α Σχόλιο: το Β, Γ, Δ περιέχοντα στο Α Νομική βάση άρθρο 13 της CMR  άρθρ. 12 §§ 1, 2, 3, 13 και 14 της Σύμβασης C.M.R

3. "Ευθύνεται ο μεταφορέας για ζημίες που έχουν προκληθεί στα εμπορεύματα λόγω γεγονότος ανωτέρας βίας σύμφωνα με την CMR;"

A.	Ευθύνεται γιατί έπρεπε να προβλέψει το πρόβλημα (π.χ. απεργία, καιρικές συνθήκες), που έγινε αιτία να υποστούν ζημίες τα εμπορεύματα
B.	Ευθύνεται μόνο αν το πρόβλημα προκλήθηκε εντός των ελληνικών ορίων ή των ορίων της Ε.Ε.
Γ.	Δεν έχει ευθύνη εάν η ζημία ή απώλεια οφείλεται σε συνθήκες τις οποίες δεν μπορούσε να αποφύγει και τις συνέπειες των οποίων δεν μπορούσε να προλάβει
Δ.	Όχι, γιατί την ευθύνη φέρει ο αποστολέας ή το γραφείο μεταφορών, με το οποίο συνεργάζεται ο μεταφορέας

Διαδικασία: Ζημίες εμπορευμάτων – ανωτέρα βία Απάντηση  Γ Νομική βάση: Το CMR δεν ρυθμίζει την ανωτέρα βία. Εφαρμόζονται οι διατάξεις του γενικού αστικού δικαίου

4. "Έχει ευθύνη ο μεταφορέας για ζημίες που οφείλονται σε ίδια ελαττώματα του μεταφερόμενου πράγματος σύμφωνα με την CMR;"

A.	Όχι. Την ευθύνη έχει ο αποστολέας, και ο μεταφορέας δεν χρειάζεται να αποδείξει ότι τα εμπορεύματα που παρέλαβε ήταν ελαττωματικά
B.	Όχι, αλλά θα πρέπει να αποδείξει ότι τα εμπορεύματα που παρέλαβε εμφάνιζαν ελάττωμα.
Γ.	Όχι. Την ευθύνη έχει ο κατασκευαστής του πράγματος (εμπορεύματος)
Δ.	Όχι. Την ευθύνη έχουν από κοινού αποστολέας και κατασκευαστής του εμπορεύματος

Διαδικασία: Ζημίες από Ελαττώματα πράγματος-  Απάντηση Β Νομική βάση: Άρθρον 17 2. Ο μεταφορεύς εν τούτοις θα απαλλάσσηται της ευθύνης εάν η απώλεια, βλάβη ή καθυστέρησις προεκλήθη εξ εσφαλμένης ενεργείας ή αμελείας του προβάλλοντος απαίτησιν, εκ των διδομένων οδηγιών του προβάλλοντος απαίτησιν και ουχί ως συνέπεια εσφαλμένης ενεργείας ή αμελείας εκ μέρους του μεταφορέως, εκ κεκρυμμένου ελαττώματος των εμπορευμάτων ή λόγω συνθηκών τας οποίας ο μεταφορεύς δεν ηδύνατο να αποφύγη και τας συνεπείας των οποίων δεν ηδύνατο να προλάβη. 3. Ο μεταφορεύς δεν θα απαλλάσσεται της ευθύνης λόγω ελαττωματικής καταστάσεως του χρησιμοποιουμένου υπ’ αυτού οχήματος προς εκτέλεσιν της μεταφοράς λόγω εσφαλμένης ενεργείας ή αμελείας του προσώπου παρά του οποίου τυχόν εμίσθωσε το όχημα ή των πρακτόρων ή των υπαλλήλων του τελευταίου. 4. Υπό την επιφύλαξιν του άρθρου 18, παράγραφοι 2 μέχρι 5, ο μεταφορεύς θα απαλλάσσηται της ευθύνης όταν η απώλεια ή βλάβη προέρχεται εκ των ειδικών κινδύνων οίτινες ενυπάρχουν εις μίαν ή περισσοτέρας εκ των κατωτέρω περιπτώσεων α) χρησιμοποίησις ανοικτών ακαλύπτων οχημάτων, όταν η χρησιμοποίησις αυτών ρητώς συνεφωνήθη και ανεφέρθη εις το δελτίον παραδόσεως, β) η έλλειψις ή ελαττωματική κατάστασις της συσκευασίας εις την περίπτωσιν εμπορευμάτων τα οποία. εκ της φύσεως αυτών, υπόκεινται εις φθοράν ή βλάβην όταν δεν συσκευασμένα ή καταλλήλως συσκευασμένα, γ) χειρισμός, φόρτωσις, στοιβασία ή εκφόρτωσις των εμπορευμάτων υπό του αποστολέως, του παραλήπτου ή προσώπων ενεργούντων δια λογαριασμόν του αποστολέως ή του παραλήπτου, δ) η φύσις ωρισμένων ειδών εμπορευμάτων ήτις ειδικώς εκθέτει ταύτα εις ολικήν ή μερικήν απώλειαν ή βλάβη. κυρίως λόγω θραύσεως, σκωρίας, σήψεως, αποξηράνσεως, ροής, συνήθους φύρας ή της επενεργείας σκώρων ή ζωυφίων, ε) ανεπάρκεια ή ακαταλληλότης σημείων και αριθμών επί των δεμάτων, στ) η μεταφορά ζώντων ζώων.  5. Οσάκις δυνάμει του παρόντος άρθρου ο μεταφορεύς δεν ευθύνεται εν προς ενίους εκ των προκαλούντων την απώλειαν, βλάβην, ή καθυστέρησιν συντελεστών, θα ευθύνεται μόνον κατά την έκτασιν, καθ’ ην οι συντελεσταί, δια τους οποίους ευθύνεται δυνάμει του παρόντος άρθρου, συνέβαλλον εις την απώλειαν, βλάβην ή καθυστέρησιν.

5. "Πότε παύει η ευθύνη του μεταφορέα σύμφωνα με την CMR;"

A.	Με την παράδοση των εμπορευμάτων και την ανεπιφύλακτη παραλαβή τους από τον παραλήπτη.
B.	Με την παράδοση των εμπορευμάτων
Γ.	Με την άφιξη του οχήματος στο χώρο παράδοσης
Δ.	Με την ολοκλήρωση της εκφόρτωσης

Διαδικασία: Παράδοση – - άφιξη --  ολοκλήρωση εκφόρτωσης ανεπιφύλακτη παραλαβή -- Απάντηση Α Νομική βάση: Ευθύνη του μεταφορέως  (Άρθρα 17-29)

6. "Πότε παραγράφεται το δικαίωμα για διεκδίκηση αποζημίωσης για ζημία ή απώλεια εμπορευμάτων, στις διεθνείς μεταφορές;"

A.	Με τη συμπλήρωση 9 μηνών από την παράδοση των εμπορευμάτων
B.	Με τη συμπλήρωση 3 ετών από την παράδοση
Γ.	Κάθε αξίωση που αφορά ζημία ή απώλεια εμπορευμάτων  που συνέβη κατά τη μεταφορά, παραγράφεται με την πάροδο ενός έτους από την ημερομηνία παράδοσης
Δ.	Μετά την πάροδο μιας εβδομάδας από την παράδοση των εμπορευμάτων

Διαδικασία: Παράδοση εμπορεύματος – συνέβη το συμβάν -παραγραφή – 9 μήνες- 3 χρόνια – μία εβδομάδα --- ένα χρόνο Απάντηση Γ Νομική βάση Σύμφωνα με τις διατάξεις του αστικού δικαίου

7. "Σε περίπτωση δόλου ή απιστίας εκ μέρους του μεταφορέα, ποιός είναι ο χρόνος παραγραφής της αξίωσης για αποζημίωση σύμφωνα με την CMR;"

A.	Τρία έτη, όπως ορίζει ο ποινικός κώδικας
B.	Ισχύει η πενταετής παραγραφή που ορίζει ο αστικός κώδικας
Γ.	Δεκαεννέα μήνες, χωρίς να υπολογίζεται η ημέρα της παράδοσης
Δ.	Δέκα έτη από την ημερομηνία της παράδοσης

Διαδικασία Παραγραφή δόλου ή απιστίας Απάντηση Β Νομική βάση Αστικός κώδικας πέντε χρόνια Το άρθρο 937 Α.Κ. ορίζει ότι "η απαίτηση από αδικοπραξία παραγράφεται μετά πενταετία αφότου ο παθών έμαθε τη ζημιά και τον υπόχρεο προς αποζημίωση, σε κάθε περίπτωση όμως η απαίτηση παραγράφεται μετά την πάροδο είκοσι ετών από την πράξη. Αλλ΄ εφόσον με την αξίωση από τη σύμβαση συρρέει και αξίωση από αδικοπραξία (άρθρο 914, Α.Κ.), η αξίωση αυτή υπόκειται στην πενταετή παραγραφή του άρθρου 937, ΑΚ (Α.Π. 836/2002 Ελλ.Δ. 44. 983)

8. "Σε τι αναφέρεται η Διεθνής Σύμβαση CMR (Contrat de transport International de Merchandises par Route);"

A.	Στην οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων
B.	Στις ευθύνες που έχει ο μεταφορέας κατά τη διαδικασία της εθνικής μεταφοράς εμπορευμάτων
Γ.	Προβλέπει τα έγγραφα που πρέπει να έχει ο μεταφορέας όταν πραγματοποιεί διεθνή μεταφορά
Δ.	Στα έγγραφα που χρησιμοποιούνται στη διεθνή οδική μεταφορά εμπορευμάτων και στην ευθύνη του μεταφορέα

Διαδικασία: Έγγραφα μεταφοράς -  ευθύνη μεταφορέα Απάντηση Δ Νομική βάση Νόμος 559 της 10/12-3-1977. Πρόλογος Τα Συμβαλλόμενα Μέρη, αναγνωρίσαντα το επιθυμητόν της τυποποιήσεως των όρων των διεπόντων το συμβόλαιον δια την διεθνή μεταφοράν εμπορευμάτων οδικώς, ειδικώτερον εν σχέσει προς τα χρησιμοποιούμενα δια την τοιαύτην μεταφοράν έγγραφα και την ευθύνην του μεταφορέως συνεφώνησαν τα ακόλουθα:

9. "Σε ποιες χώρες εφαρμόζεται η CMR;"

A.	Η CMR εφαρμόζεται μόνο στις χώρες-μέλη της Ε.Ε.
B.	Ισχύει μόνο για τους μεταφορείς, οι χώρες των οποίων έχουν υπογράψει τη συμφωνία
Γ.	Εφαρμόζεται σε όλες τις χώρες, ανεξάρτητα αν την έχουν συνυπογράψει
Δ.	Εφαρμόζεται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων από μια χώρα σε άλλη, εκ των οποίων τουλάχιστον η μία έχει υπογράψει τη συμφωνία.

Διαδικασία: Χώρα αποστολής – ενδιάμεση χώρα – χώρα προορισμού Απάντηση Δ Νομική βάση Νόμος 559 της 10/12-3-1977. Άρθρον 1 1. Η παρούσα Σύμβασις θα έχη εφαρμογήν επί παντός συμβολαίου δια την μεταφοράν εμπορευμάτων οδικώς δι' οχημάτων επ’ αμοιβή όταν ο τόπος παραλαβής των εμπορευμάτων και ο οριζόμενος προς παράδοσιν τόπος, ως καθορίζονται εις το συμβόλαιον κείνται εις δύο διαφόρους χώρας, εκ των οποίων μία τουλάχιστον τυγχάνει Συμβαλλομένη χώρα, ασχέτως του τόπου διαμονής και της εθνικότητος των συμβαλλομένων

10. "Σε ποιές περιπτώσεις μεταφοράς δεν εφαρμόζεται η CMR;"

A.	Όταν μεταφέρονται ευπαθή προϊόντα
B.	Όταν μεταφέρονται επικίνδυνα εμπορεύματα
Γ.	Όταν μεταφέρονται εμπορεύματα που προορίζονται για εκθέσεις
Δ.	Στις ταχυδρομικές μεταφορές, στις νεκρικές αποστολές και στη μεταφορά επίπλων

Διαδικασία: Εξαιρέσεις φορτίων   Απάντηση Δ Νομική βάση Άρθρον 1, Νόμος 559 της 10/12-3-1977. 4. Η παρούσα Σύμβασις δεν θα έχη εφαρμογήν: (α) επί μεταφοράς εκτελουμένης δυνάμει των όρων οιασδήποτε διεθνούς ταχυδρομικής συμβάσεως, (β) επί νεκρικών αποστολών, (γ) επί μεταφορών επίπλων

Ρωτήστε μας Μεταφορικά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε

Βοηθητικά Βιβλία για κατανόηση Βιβλίου για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Ερωτηματολόγιο) Μελέτες Περιπτώσεων για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Case Studies) ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ CMR, έκδοση 2016, σελ 209, τιμή 22,50 €, σελ.210 Διατακτική Πρακτορείου Μεταφοράς, έκδοση 2011, τιμή 22,50  €, σελ. 155 Συνοδευτικό Δελτίο ΑΤΑ (Carnet ATA) έκδοση 2010, τιμή 16,20 €, σελ. 140

Οδική εμπορευματική μεταφορά με σημεία αναχώρησης ή προορισμού κράτος μέλος Καν. 881/1992 (Μάθημα 7.2.) 30 Ιουλίου 2018

Οδική εμπορευματική μεταφορά με σημεία αναχώρησης ή προορισμού κράτος μέλος Καν. 881/1992 (Μάθημα 7.2.) 30 Ιουλίου 2018

 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 του Συμβουλίου της 26ης Μαρτίου 1992 σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών μέσα στην Κοινότητα, οι οποίες έχουν ως σημείο αναχώρησης ή προορισμού το έδαφος κράτους μέλους ή διέρχονται από το έδαφος ενός ή περισσοτέρων κρατών μελών 

Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 095 της 09/04/1992 σ. 0001 - 0007

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 26ης Μαρτίου 1992 σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών μέσα στην Κοινότητα, οι οποίες έχουν ως σημείο αναχώρησης ή προορισμού το έδαφος κράτους μέλους ή διέρχονται από το έδαφος ενός ή περισσοτέρων κρατών μελών

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75,

την πρόταση της Επιτροπής (1),

τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),

τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),

Εκτιμώντας:

ότι η καθιέρωση κοινής πολιτικής μεταφορών έχει ως αποτέλεσμα, μεταξύ άλλων, τη θέσπιση κοινών κανόνων που εφαρμόζονται κατά την πρόσβαση στην αγορά των διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών στο έδαφος της Κοινότητας- ότι οι κανόνες αυτοί πρέπει να θεσπιστούν έτσι ώστε να συμβάλλουν στην υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς μεταφορών-

ότι αυτή η ομοιόμορφη ρύθμιση για την πρόσβαση στην αγορά περιλαμβάνει επίσης την εφαρμογή της ελεύθερης παροχής υπηρσιών, με την κατάργηση όλων των περιορισμών που ισχύουν, για τους παρέχοντες τις υπηρεσίες, λόγω ιθαγένειας ή λόγω του ότι είναι εγκατεστημένοι σε κράτος μέλος άλλο από αυτό στο οποίο πρόκειται να παρασχεθεί η υπηρεσία-

ότι, όσον αφορά τις μεταφορές με αφετηρία κράτος μέλος και προορισμό τρίτη χώρα και αντίστροφα, θα πρέπι να αναβληθεί, μέχρι τη σύναψη ή τη διευθέτηση των κατάλληλων συμφωνιών με τις ενδιαφερόμενες τρίτες χώρες, η εφαρμογή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών όσον αφορά τη διαδρομή στο έδαφος του κράτους μέλους φόρτωσης ή εκφόρτωσης, προκειμένου να εξασφαλιστεί η τήρηση της αρχής της μη διακριτικής μεταχείρισης και της ισότητας των όρων ανταγωνισμού μεταξύ των κοινοτικών μεταφορέων-

ότι, κατόπιν της απόφασης του Δικαστηρίου της 22ας Μαΐου 1985 για την υπόθεση 13/83 (4) καθώς και των συμπερασμάτων που ενέκρινε στις 28 και 29 Ιουνίου 1985 το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο σχετικά με την ανακοίνωση της Επιτροπής για την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς, το Συμβούλιο εξέδωσε στις 21 Ιουνίου 1988 τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1841/88 (5) με τον οποίο τροποποιείται ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3164/76 (6) που αφορά την πρόσβαση στην αγορά των διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών-

ότι, δυνάμει του άρθρου 4α του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3164/76, που έχει παρεμβληθεί με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1841/88, από 1ης Ιανουαρίου 1993, πρέπει να καταργηθούν για τις συγκεκριμένες μεταφορές που αναφέρονται σε αυτόν, οι κοινοτικές ποσοστώσεις, οι διμερείς ποσοστώσεις μεταξύ κρατών μελών και οι ποσοστώσεις που αφορούν τις υπό διαμετακόμιση μεταφορές προς και από τις τρίτες χώρες καθώς και πρέπει να καθιερωθεί ένα σύστημα πρόσβασης στην αγορά χωρίς ποσοτικούς περιορισμούς, βασιζόμενο σε ποιοτικά κριτήρια τα οποία πρέπει να πληρούν οι οδικοί μεταφορείς-

ότι τα ποιοτικά αυτά κριτήρια καθορίζονται κυρίως στην οδηγία 74/561/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 12ης Νοεμβρίου 1974 περί προσβάσεως στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών οδικών μεταφορών (7)-

ότι, δυνάμει του άρθρου 4β του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3164/76, που έχει παρεμβληθεί με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1841/88 το Συμβούλιο υποχρεούται να θεσπίσει τα αναγκαία μέτρα για την εφαρμογή του εν λόγω άρθρου 4α-

ότι όσον αφορά τις λεπτομέρειες εφαρμογής του καθεστώτος πρόσβασης, η εκτέλεση των διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών πρέπει να εξαρτάται από κοινοτική άδεια μεταφορών που να μην υπόκειται σε ποσοστώσεις-

ότι σήμερα, σύμφωνα με την πρώτη οδηγία του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1962, περί θεσπίσεως κοινών κανόνων για ορισμένες οδικές εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ κρατών μελών (8), ορισμένες μεταφορές εξαιρούνται οιουδήποτε καθεστώτος ποσοστώσεων και αδειών μεταφοράς- ότι, στα πλαίσια της νέας οργάνωσης της αγοράς που θεσπίζεται από τον παρόντα κανονισμό, θα πρέπει να διατηρηθεί για ορισμένες από αυτές τις μεταφορές, λόγω του ιδιαίτερου χαρακτήρα τους, καθεστώς εξαίρεσης από το καθεστώς κοινοτικής άδειας και οιασδήποτε άλλης άδειας μεταφοράς-

ότι είναι αναγκαίο να καθοριστούν οι όροι χορήγησης και ανάκλησης αυτών των αδειών καθώς και οι μεταφορές τις οποίες αφορούν, η διάρκεια ισχύος τους και οι λεπτομέρειες χρησιμοποίησής τους,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

1. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στις διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές που εκτελούνται για λογαριασμό τρίτου για τις διαδρομές που πραγματοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας.

2. Στην περίπτωση μεταφοράς με σημείο αναχώρησης ένα κράτος μέλος και προορισμό τρίτη χώρα ή αντίστροφα, ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται, για τη διαδρομή στο έδαφος του κράτους μέλους φόρτωσης ή εκφόρτωσης, από τη στιγμή της σύναψης της αναγκαίας συμφωνίας μεταξύ της Κοινότητας και της συγκεκριμένης τρίτης χώρας.

3. Έως ότου συναφθούν μεταξύ της Κοινότητας και των ενδιαφερόμενων τρίτων χω'ρων, ο παρών κανονισμός δεν θίγει:

- τις διατάξεις για τις μεταφορές που αναφέρονται στην παράγραφο 2, οι οποίες περιλαμβάνονται σε διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και αυτών των τρίτων χωρών. Ωστόσο, τα κράτη μέλη καταβάλλουν προσπάθειες για να αναπροσαρμόσουν αυτές τις συμφωνίες, ώστε να εξασφαλίσουν την τήρηση της αρχής της μη διακριτικής μεταχείρισης μεταξύ των κοινοτικών μεταφορέων,

- τις διατάξεις για τις μεταφορές που αναφέρονται στην παράγραφο 2, οι οποίες περιλαμβάνονται σε διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και επιτρέπουν, είτε μέσω αδειών, είτε με ελεύθερο καθεστώς, τις φορτώσεις και εκφορτώσεις σε ένα κράτος μέλος από μεταφορείς μη εγκατεστημένους σ' αυτό το κράτος.

Άρθρο 2

Για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, νοούνται ως:

- "οχήματα", τα οχήματα με κινητήρα με άδεια κυκλοφορίας σε ένα κράτος μέλος, ή οι συνδυασμοί συζευγμένων οχημάτων των οποίων τουλάχιστον το όχημα με κινητήρα έχει άδεια κυκλοφορίας σε ένα κράτος μέλος, που προορίζονται αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων,

- "διεθνείς μεταφορές":

- οι μετακινήσεις ενός οχήματος, με σημείο αφετηρίας και σημείο άφιξης σε δύο διαφορετικά κράτη μέλη, με ή χωρίς διέλευση υπό καθεστώς διαμετακόμισης από ένα ή περισσότερα κράτη μέλη ή τρίτες χώρες,

- οι μετακινήσεις ενός οχήματος από ένα κράτος μέλος προς τρίτη χώρα και αντίστροφα, με ή χωρίς διέλευση υπό καθεστώς διαμετακόμισης από ένα ή περισσότερα κράτη μέλη ή τρίτες χώρες,

- οι μετακινήσεις ενός οχήματος μεταξύ τρίτων χωρών, με διέλευση υπό καθεστώς διαμετακόμισης από το έδαφος ενός ή περισσότερων κρατών μελών,

- οι μετακινήσεις χωρίς φορτίο που έχουν σχέση με τις εν λόγω μεταφορές.

Άρθρο 3

1. Οι διεθνείς μεταφορές που ορίζονται στο άρθρο 2 εκτελούνται με κοινοτική άδεια.

2. Η κοινοτική άδεια χορηγείται από ένα κράτος μέλος, σύμφωνα με τα άρθρα 5 και 7, σε κάθε μεταφορέα που εκτελεί οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτων και ο οποίος:

- είναι εγκατεστημένος σε κράτος μέλος, ονομαζόμενο στο εξής "κράτος μέλος εγκατάστασης", σύμφωνα με τη νομοθεσία του συγκεκριμένου κράτους και

- έχει το δικαίωμα σε αυτό το κράτος μέλος, σύμφωνα με τη νομοθεσία της Κοινότητας και του συγκεκριμένου κράτους όσον αφορά την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα, να εκτελεί διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές.

Άρθρο 4

Η κοινοτική άδεια που αναφέρεται στο άρθρο 3 αντικαθιστά όταν αυτό υπάρχει, το έγγραφο που εκδίδουν οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης και που βεβαιώνει ότι ο μεταφορέας είναι δεκτός στην αγορά των διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

Αντικαθιστά επίσης, όσον αφορά τις μεταφορές που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού, αφενός τις κοινοτικές άδειες και αφετέρου τις ανταλλασσόμενες μεταξύ κρατών μελών διμερείς άδειες, που είναι απαραίτητες έως ότου τεθεί σε ισχύ ο παρών κανονισμός.

Άρθρο 5

1. Η κοινοτική άδεια που αναφέρεται στο άρθρο 3 εκδίδεται απί τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης.

2. Τα κράτη μέλη χορηγούν στο δικαιούχο το πρωτότυπο της κοινοτικής άδειας, το οποίο φυλάσσεται από την επιχείρηση μεταφορών, και αριθμό επικυρωμένων αντιγράφων αντίστοιχο με τον αριθμό των οχημάτων που διαθέτει ο κάτοχος της κοινοτικής άδειας είτε κατά πλήρη κυριότητα είτε με άλλο τρόπο, ιδίως δε με σύμβαση αγοράς με δόσεις, σύμβαση μισθώσεως, σύμβαση χρηματοδοτικής μίσθωσης (Leasing).

3. Η κοινοτική άδεια πρέπει να είναι σύμφωνη με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα Ι. Το παράρτημα αυτό καθορίζει επίσης τους όρους χρήσης της κοινοτικής άδειας.

4. Η κοινοτική άδεια εκδίδεται στο όνομα του μεταφορέα. Δεν μπορεί να μεταβιβαστεί από τον μεταφορέα σε τρίτους. Επικυρωμένο αντίγραφο της κοινοτικής άδειας πρέπει να βρίσκεται εντός του οχήματος και να επιδεικνύεται όποτε το ζητούν οι αρμόδιοι για τον έλεγχο υπάλληλοι.

Άρθρο 6

Η κοινοτική άδεια χορηγείται για περίοδο πέντε ετών με δυνατότητα παράτασης.

Άρθρο 7

Κατά την υποβολή αίτησης χορήγησης άδειας, και το αργότερο πέντε έτη μετά την έκδοσή της, στη συνέχεια δε τουλάχιστον ανά πενταετία, οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης εξακριβώνουν κατά πόσον ο μεταφορέας πληροί ή εξακολουθεί να πληροί τους όρους που αναφέρονται στο άρθρο 3 παράγραφος 2.

Άρθρο 8

1. Στην περίπτωση που οι όροι που αναφέρονται στο άρθρο 3 παράγραφος 2 δεν πληρούνται, οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης απορρίπτουν, με αιτιολογημένη απόφαση, την αίτηση χορήγησης ή παράτασης της κοινοτικής άδειας.

2. Οι αρμόδιες αρχές αφαιρούν την κοινοτική άδεια όταν ο κάτοχος:

- δεν ανταποκρίνεται πλέον στους όρους που προβλέπονται στο άρθρο 3 παράγραφος 2,

- έχει παράσχει ανακριβείς πληροφορίες σχετικά με στοιχεία που ήταν αναγκαία για την έκδοση της κοινοτικής άδειας.

3. Σε περίπτωση σοβαρών παραβάσεων ή επανειλημμένων παραβάσεων ήσσονος σημασίας των διατάξεων που διέπουν τις μεταφορές, οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εκγατάστασης του μεταφορέα που διέπραξε την παράβαση μπορούν να προβούν μεταξύ άλλων στην προσωρινή ή/και μερική αφαίρεση των επικυρωμένων αντιγράφων της κοινοτικής άδειας.

Οι κυρώσεις αυτές καθορίζονται σε συνάρτηση με τη σοβαρότητα της παράβασης που διέπραξε ο κάτοχος της κοινοτικής άδειας και σε συνάρτηση με το συνολικό αριθμό επικυρωμένων αντιγράφων που διαθέτει για τις διεθνείς του μεταφορές.

Άρθρο 9

Τα κράτη μέλη εγγυώνται ότι ο αιτών ή ο κάτοχος κοινοτικής άδειας μπορεί να ασκήσει προσφυγή κατά της απόφασης μη χορήγησης ή αφαίρεσης της εν λόγω άδειας από τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης.

Άρθρο 10

Το αργότερο στις 31 Ιανουαρίου κάθε έτους, τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή για τον αριθμό των μεταφορέων κατόχων κοινοτικής άδειας στις 31 Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους και για τον αριθμό των επικυρωμένων αντιγράφων που αντιστοιχούν στα οχήματα που κυκλοφορούν κατά την ημερομηνία αυτή.

Άρθρο 11

1. Τα κράτη μέλη παρέχουν αμοιβαία συνδρομή για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού και για τον έλεγχο της τήρησής του.

2. Όταν οι αρμόδιες αρχές κράτους μέλους γνωρίζουν μια παράβαση του παρόντος κανονισμού την οποία διέπραξε μεταφορέας άλλου κράτους μέλους, το κράτος μέλος στο έδαφος του οποίου διαπιστώθηκε η παράβαση την γνωστοποιεί στις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης του μεταφορέα και μπορεί να ζητήσει από τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης να επιβάλουν κυρώσεις σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

3. Σε περίπτωση σοβαρής παράβασης ή επανειλημμένων παραβάσεων ήσσονος σημασίας των διατάξεων που διέπουν τις μεταφορές, οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης του μεταφορέα εξετάζουν τις λεπτομέρειες εφαρμογής των κυρώσεων που προβλέπονται στο άρθρο 8 παράγραφος 3 και ενημερώνουν όσον αφορά την απόφασή τους στις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους στο έδαφος του οποίου έχει διαπραχθεί η παράβαση.

Άρθρο 12

Καταργούνται:

- ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3164/76,

- το άρθρο 4 της οδηγίας 75/130/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 17ης Φεβρουαρίου 1975 περί θεσπίσεως κοινών κανόνων για ορισμένες συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών μελών (9),

- η οδηγία 65/269/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 13ης Μαΐου 1965 σχετικά με την ενοποίηση ορισμένων κανόνων που αφορούν τις άδειες για τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών μελών (10),

- η απόφαση 80/48/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 20ής Δεκεμβρίου 1979 περί προσαρμογής της μεταφορικής ικανότητας όσον αφορά τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές, που πραγματοποιούνται για λογαριασμό τρίτων μεταξύ κρατών μελών (11).

Άρθρο 13

Η πρώτη οδηγία του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1962, τροποποιείται ως εξής:

1. Ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: "Πρώτη οδηγία του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1962 σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων για ορισμένες οδηγίες μεταφοράς εμπορευμάτων".

2. Το άρθρο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

"Άρθρο 1

1. Τα κράτη μέλη ελευθερώνουν, υπό τους όρους της παραγράφου 2, τις αναφερόμενες στο παράρτημα διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές που εκτελούνται για λογαριασμό τρίτων ή για ίδιο λογαριασμό, εφόσον εκτελούνται προς ή από το έδαφός τους ή διέρχονται υπό καθεστώς διαμετακόμισης από αυτό.

2. Οι μεταφορές και οι μετακινήσεις με κενά οχήματα σε σχέση με αυτές τις μεταφορές που προβλέπονται στο παράρτημα ελευθερώνονται από κάθε καθεστώς κοινοτικής άδειας καθώς και από κάθε άδεια μεταφοράς."

3. Το παράρτημα ΙΙ διαγράφεται και το κείμενο του παραρτήματος Ι αντικαθίσταται από το κείμενο που περιλαμβάνεται στο παράρτημα ΙΙ του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 14

Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή τα μέτρα που λαμβάνουν κατ' εφαρμογή του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 15

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 1993. Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 26 Μαρτίου 1992. Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

Joaquim FERREIRA DO AMARAL

(1) ΕΕ αριθ. C 238 της 13. 9. 1991, σ. 2. (2) ΕΕ αριθ. C 39 της 17. 2. 1992. (3) ΕΕ αριθ. C 40 της 17. 2. 1992, σ. 15. (4) Συλλογή της Νομολογίας του Δικαστηρίου 1985, σ. 1513. (5) ΕΕ αριθ. L 163 της 30. 6. 1988, σ. 1. (6) ΕΕ αριθ. L 357 της 29. 12. 1976, σ. 1. Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3914/90 (ΕΕ αριθ. L 375 της 31. 12. 1990, σ. 7). (7) ΕΕ αριθ. L 308 της 19. 11. 1974, σ. 1. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3572/90 (ΕΕ αριθ. L 353 της 17. 12. 1990, σ. 12). (8) ΕΕ αριθ. 70 της 6. 8. 1962, σ. 2005/62. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 84/647/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 335 της 22. 12. 1984, σ. 72). (9) ΕΕ αριθ. L 48 της 22. 2. 1975, σ. 31. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 91/224/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 309 της 21. 11. 1985, σ. 1). (10) ΕΕ αριθ. 88 της 24. 5. 1965, σ. 1469/65. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 85/505/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 309 της 21. 11. 1985, σ. 27). (11) ΕΕ αριθ. L 18 της 24. 1. 1980, σ. 21.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι

"ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ

(α)

(Σκληρό μπλε χαρτί - διαστάσεις DIN A4)

(Πρώτη σελίδα της άδειας)

(Κείμενο διατυπωμένο στην, στις ή σε μία από τις επίσημες γλώσσες του κράτους μέλους που εκδίδει την άδεια)

Κράτος που εκδίδει την άδεια

διακριτικό σήμα της χώρας (1) Ονομασία της αρμόδιας αρχής ή οργανισμού

ΑΔΕΙΑ αριθ. . . . . . .

για τη διεθνή οδική μεταφορά εμπορευμάτων για λογαριασμό τρίτου

Με την παρούσα άδεια επιτρέπεται σε (2)

να πραγματοποιεί, σε όλες τις μεταφορικές σχέσεις, για τις διαδρομές που πραγματοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας, διεθνείς οδικές μεταφορές εμπορευμάτων για λογαριασμό τρίτου όπως ορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 του Συμβουλίου της 26ης Μαρτίου 1992 και στις γενικές διατάξεις αυτής της άδειας.

Επιμέρους παρατηρήσεις:

Η παρούσα άδεια ισχύει από έως

Εκδόθηκε στ , στις (3)

(1) Βλέπε σελίδα 1 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας.

(2) Ως "όχημα" νοείται ένα όχημα με κινητήρα εγγεγραμμένο σε ένα κράτος μέλος ή ένας συνδυασμός συζευγμένων οχημάτων εκ των οποίων τουλάχιστον το όχημα με κινητήρα είναι εγγεγραμμένο σε ένα κράτος μέλος, με αποκλειστικό προορισμό τη μεταφορά εμπορευμάτων."

(β)

(Δεύτερη σελίδα της άδειας)

(Κείμενο διατυπωμένο στην, στις ή σε μία από τις επίσημες γλώσσες του κράτους μέλους που εκδίδει την άδεια)

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Η παρούσα άδεια εκδίδεται δυνάμει του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 του Συμβουλίου της 26ης Μαρτίου 1992 σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών μέσα στην Κοινότητα οι οποίες έχουν ως σημείο αναχώρησης ή προορισμού το έδαφος κράτους μέλους ή διέρχονται από το έδαφος ενός ή περισσοτέρων κρατών μελών (1).

Επιτρέπει την εκτέλεση, σε όλες τις μεταφορικές σχέσεις, για τις διαδρομές που πραγματοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας και, ενδεχομένως, υπό τους όρους που θέτει, διεθνών οδικών μεταφορών εμπορευμάτων για λογαριασμό τρίτου:

- των οποίων το σημείο αναχώρησης και το σημείο αφίξεως βρίσκονται σε δύο διαφορετικά κράτη μέλη, με ή χωρίς διέλευση υπό καθεστώς διαμετακόμισης από ένα ή περισσότερα κράτη μέλη ή τρίτες χώρες,

- με αναχώρηση από ένα κράτος μέλος και προορισμό μια τρίτη χώρα και αντιστρόφως, με ή χωρίς διέλευση υπό καθεστώς διαμετακόμισης μέσω ενός ή περισσότερων κρατών μελών ή τρίτων χωρών,

- μεταξύ τρίτων χωρών με διέλευση υπό καθεστώς διαμετακόμισης από το έδαφος ενός ή περισσότερων κρατών μελών,

καθώς και τις μετακινήσεις χωρίς φορτίο που έχουν σχέση με τις μεταφορές αυτές.

Στην περίπτωση μεταφοράς με αναχώρηση από το κράτος μέλος και προορισμό τρίτη χώρα και αντιστρόφως, η παρούσα άδεια ισχύει για τη διαδρομή που πραγματοποιείται στο έδαφος του κράτους μέλους φόρτωσης ή εκφόρτωσης από τη στιγμή σύναψης της αναγκαίας συμφωνίας μεταξύ της Κοινότητας και της εν λόγω τρίτης χώρας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 881/92.

Η άδεια είναι προσωπική και δεν μεταβιβάζεται σε τρίτους.

Η άδεια μπορεί να αφαιρεθεί από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που την εξέδωσε, ιδίως εφόσον ο μεταφορέας:

- παρέλειψε να τηρήσει όλους τους όρους στους οποίους υπόκειται η χρήση της άδειας,

- έδωσε ανακριβείς πληροφορίες για τα στοιχεία που ήταν αναγκαία για την έκδοση ή την ανανέωση της άδειας.

Το πρωτότυπο της άδειας πρέπει να φυλάσσεται από την εταιρεία μεταφορών.

Πιστό κεκυρωμένο αντίγραφο της άδειας πρέπει να βρίσκεται επί του οχήματος (2).

Στην περίπτωση συνδυασμού συζευγμένων οχημάτων, πρέπει να συνοδεύει το όχημα με κινητήρα. Καλύπτει το σύνολο των συζευγμένων οχημάτων ακόμα και αν το ρυμουλκούμενο ή το ημιρυμουλκούμενο δεν είναι εγγεγραμμένα ούτε έχουν τεθεί σε κυκλοφορία στο όνομα του δικαιούχου της άδειας ή είναι εγγεγραμμένα και έχουν τεθεί σε κυκλοφορία σε άλλο κράτος.

Η άδεια πρέπει να επιδεικνύεται κάθε φορά που το ζητούν οι αρμόδιοι για τον έλεγχο υπάλληλοι.

Ο κάτοχός της υποχρεούται να τηρεί στην επικράτεια κάθε κράτους μέλους τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που ισχύουν στο εν λόγω κράτος, ιδίως όσον αφορά τη μεταφορά και την κυκλοφορία.

(1) ΕΕ αριθ. L 335 της 22. 12. 1984, σ. 72."

(1) Διακριτικό σήμα της χώρας: (B) Βέλγιο, (DK) Δανία, (D) Γερμανία, (GR) Ελλάδα, (ES) Ισπανία, (F) Γαλλία, (IRL) Ιρλανδία, (I) Ιταλία, (L) Λουξεμβούργο, (NL) Κάτω Χώρες, (P) Πορτογαλία, (UK) Ηνωμένο Βασίλειο. (2) Όνομα ή εταιρική επωνυμία και πλήρης διεύθυνση του μεταφορέα. (3) Υπογραφή και σφραγίδα της αρμόδιας αρχής ή του οργανισμού που εκδίδει την άδεια.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ

"ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Μεταφορές που απαλλάσσονται κάθε καθεστώτος κοινοτικής αδείας καθώς και άλλων αδειών μεταφοράς

1. Οι ταχυδρομικές μεταφορές που εκτελούνται στα πλαίσια καθεστώτος δημόσιας υπηρεσίας.

2. Οι μεταφορές οχημάτων που έχουν υποστεί ζημία ή βλάβη.

3. Οι εμπορευματικές μεταφορές με αυτοκίνητο του οποίου το συνολικό επιτρεπόμενο μεικτό βάρος, συμπεριλαμβανομένων των ρυμουλκουμένων, δεν υπερβαίνει τους 6 τόνους ή του οποίου το επιτρεπόμενο ωφέλιμο φορτίο, συμπεριλαμβανομένων των ρυμουλκουμένων, δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

4. Η μεταφορά εμπορευμάτων με αυτοκίνητο όχημα εφόσον πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) τα μεταφερόμενα εμπορεύματα πρέπει να ανήκουν στην επιχείρηση ή να έχουν πωληθεί, αγορασθεί, μισθωθεί ή εκμισθωθεί, παραχθεί, εξορυχθεί, μεταποιηθεί ή επισκευασθεί από αυτήν-

β) η μεταφορά πρέπει να εξυπηρετεί την προσκόμιση των εμπορευμάτων προς την επιχείρηση, την αποστολή τους από αυτήν, τη μετακίνησή τους είτε εντός της επιχείρησης είτε για λογαριασμό της εκτός αυτής-

γ) τα αυτοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αυτή πρέπει να οδηγούνται από το προσωπικό της επιχείρησης-

δ) τα οχήματα που μεταφέρουν τα εμπορεύματα πρέπει να ανήκουν στην επιχείρηση ή να έχουν αγορασθεί από αυτήν επί πιστώσει ή να έχουν μισθωθεί εφόσον, στην τελευταία αυτή περίπτωση, πληρούν τους όρους που προβλέπει η οδηγία 84/647/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 19ης Δεκεμβρίου 1984 σχετικά με τη χρησιμοποίηση μισθωμένων οχημάτων χωρίς οδηγό στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές (1).

Η διάταξη αυτή δεν ισχύει όταν χρησιμοποιείται εφεδρικό όχημα κατά τη διάρκεια σύντομης βλάβης του οχήματος που χρησιμοποιείται κανονικά-

ε) η μεταφορά πρέπει να αποτελεί απλώς επικουρική δραστηριότητα στα πλαίσια του συνόλου των δραστηριοτήτων της επιχείρησης.

5. Οι μεταφορές φαρμάκων, ιατρικών συσκευών και εξοπλισμού καθώς και άλλων αναγκαίων αντικειμένων σε περίπτωση βοηθειών έκτακτης ανάγκης, ιδίως, κατόπιν θεομηνιών.

Βοηθητικά Βιβλία για κατανόηση Βιβλίου για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Ερωτηματολόγιο) Μελέτες Περιπτώσεων για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Case Studies) ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ CMR, έκδοση 2016, σελ 209, τιμή 22,50 €, σελ.210 Διατακτική Πρακτορείου Μεταφοράς, έκδοση 2011, τιμή 22,50  €, σελ. 155