Οι καλά εκπαιδευμένοι οδηγοί είναι ασφαλείς οδηγοί ακόμα και για τις διεθνείς οδικές μεταφορές εμπορευμάτων (Μάθημα 7.2.) 24 Οκτωβρίου 2018

Οι καλά εκπαιδευμένοι οδηγοί είναι ασφαλείς οδηγοί ακόμα και για τις διεθνείς οδικές μεταφορές εμπορευμάτων  (Μάθημα 7.2.) 24 Οκτωβρίου 2018

Επαγγελματίες οδηγοί

Η κόπωση και η υπερβολική ταχύτητα αποτελούν τις συνηθέστερες αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων από οδηγούς φορτηγών, πούλμαν και εταιρικών αυτοκινήτων. Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτων από εργατικά ατυχήματα στις βιομηχανικές χώρες.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψηφίζει για τον εκσυγχρονισμό της κατάρτισης των επαγγελματιών οδηγών

Στις 13 Μαρτίου 2018, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε την έγκριση κανόνων για τη βελτίωση των απαιτήσεων κατάρτισης για τους επαγγελματίες οδηγούς.

Το Κοινοβούλιο ενέκρινε πρόταση που συνέταξε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με στόχο να βελτιωθούν τα πρότυπα οδικής ασφάλειας μέσω καλύτερων κανόνων για την κατάρτιση των επαγγελματιών οδηγών, και ειδικότερα:

·         να εκσυγχρονιστεί η κατάρτιση με προτεραιότητα στην οδική ασφάλεια, π.χ. προστασία των ευάλωτων χρηστών των οδών και χρήση συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμων και εισαγωγή νέων τεχνολογιών, όπως δυνατότητες ηλεκτρονικής μάθησης·

·         να αποσαφηνιστούν οι κανόνες για την ελάχιστη απαιτούμενη ηλικία που ορίζονται στην οδηγία για τους επαγγελματίες οδηγούς και στους κανόνες για τις άδειες οδήγησης·

·         να διασφαλιστεί ότι η κατάρτιση που πραγματοποιείται σε χώρα της ΕΕ, άλλη από αυτή στην οποία ζει ο ενδιαφερόμενος, αναγνωρίζεται στη χώρα διαμονής του· και

·         να γίνει η οδηγία σαφέστερη και πιο κατανοητή.

Επίσης, το Κοινοβούλιο αποφάσισε να δημιουργήσει ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανταλλαγής για τα προσόντα των οδηγών. Έτσι οι χώρες της ΕΕ θα μπορούν ευκολότερα να αναγνωρίζουν την κατάρτιση που έλαβε ένας οδηγός σε άλλη χώρα της ΕΕ. Το σύστημα αυτό θα είναι επίσης χρήσιμο στις αρχές επιβολής του νόμου.

Μετά την ψηφοφορία στο Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο πρόκειται να εγκρίνει επίσημα τη νέα οδηγία τον Ιούνιο του 2018.

Η οδηγία 2003/59/ΕΚΑναζητήστε διαθέσιμες μεταφράσεις του συνδέσμου αυτούEN••• ορίζει τις απαιτήσεις για την αρχική επιμόρφωση και την περιοδική κατάρτιση των επαγγελματιών οδηγών με άδεια οδήγησης της κατηγορίας C ή D. Προβλέπει ότι οι οδηγοί πρέπει να αποδεικνύουν τα αρχικά τους προσόντα επιλέγοντας να συμμετάσχουν

·         είτε σε κατάρτιση και θεωρητική εξέταση

·         είτε σε θεωρητική και πρακτική εξέταση, χωρίς καμία υποχρεωτική προηγούμενη κατάρτιση.

Στη συνέχεια, οι οδηγοί λεωφορείων και φορτηγών σε όλη την ΕΕ υποχρεούνται να επικαιροποιούν και να ανανεώνουν τις επαγγελματικές τους δεξιότητες συμμετέχοντας σε σχετική κατάρτιση κάθε 5 χρόνια.

Η κατάρτιση και εκπαίδευση των οδηγών αποτελεί προτεραιότητα των πολιτικών για την οδική ασφάλεια. Οι καλά εκπαιδευμένοι οδηγοί είναι ασφαλείς οδηγοί.

Χρόνος οδήγησης

Η κόπωση αποτελεί σημαντικό παράγοντα στο 20% περίπου των τροχαίων ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται βαρέα επαγγελματικά οχήματα.

Η νομοθεσία της ΕΕ θέτει ανώτατα όρια στον χρόνο οδήγησης για τους επαγγελματίες οδηγούς, όταν ένα μέρος ή όλο το ταξίδι τους γίνεται σε περισσότερες από μία χώρες της ΕΕ.

Ο χρόνος οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 9 ώρες την ημέρα ή τις 56 ώρες την εβδομάδα. Μετά από οδήγηση 4,5 ωρών οι οδηγοί πρέπει να κάνουν διάλειμμα τουλάχιστον 45 λεπτών.

Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων

Για την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, η νομοθεσία της ΕΕ καθορίζει κανόνες, κυρίωςόσον αφορά

·         την ταξινόμηση επικίνδυνων ουσιών και ειδών·

·         την εκπαίδευση όσων εμπλέκονται σε τέτοιου είδους μεταφορές·

·         τη συσκευασία·

·         την επισήμανση·

·         τα οχήματα που πραγματοποιούν τέτοιου είδους μεταφορές.

Οι κανόνες που ισχύουν στην ΕΕ είναι ευθυγραμμισμένοι με τους διεθνείς κανόνες (ευρωπαϊκή συμφωνία για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων συναφθείσα υπό την αιγίδα της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη).

Βοήθεια πλοήγησης

Επίσης, η ΕΕ έχει χρηματοδοτήσει ένα σύστημα οδικής καθοδήγησης και υποβοήθησης οδηγούγια βαρέα φορτηγά οχήματα, στο πλαίσιο του προγράμματος Heavyroute.

Το σύστημα αυτό βοηθά τους οδηγούς να βρίσκουν την καλύτερη πορεία από άποψη χρόνου, καταλληλότητας δρόμου, παρουσίας γεφυρών και σηράγγων (δεν έχουν όλες οι γέφυρες επαρκή ικανότητα για να αντέχουν το βάρος αυτών των οχημάτων), κατανάλωσης καυσίμων και περιβαλλοντικού κόστους.

Υπερφόρτωση

Η υπερφόρτωση των βαρέων οχημάτων δεν έχει να κάνει μόνο με θέματα ασφάλειας, αλλά και με το υψηλότερο κόστος συντήρησης του οδικού δικτύου και την συνεπακόλουθη διατάραξη της κυκλοφορίας.

Στο πλαίσιο του χρηματοδοτούμενου από την ΕΕ προγράμματος REMOVE, εξετάζονται τρόποι για τον έλεγχο της εφαρμογής των κανόνων σχετικά με την υπερφόρτωση, οι οποίοι βασίζονται στην τεχνολογία ζύγισης εν κινήσει.

Βοηθητικά Βιβλία για κατανόηση Βιβλίου για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Ερωτηματολόγιο) Μελέτες Περιπτώσεων για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Case Studies) ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ CMR, έκδοση 2016, σελ 209, τιμή 22,50 €, σελ.210 Διατακτική Πρακτορείου Μεταφοράς, έκδοση 2011, τιμή 22,50  €, σελ. 155

Ρωτήστε μας Μεταφορικά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε

Ιστοσελίδες www.bookstars.gr ektelonistivivlia.blogspot sxoli-ekteloniston.blogspot gnomesmetaforas.blogspot logotexnia-ekteloniston.blogspot

Βιβλία για Μεταφορά *Πρακτικές Μεταφοράς φορτίων έκδοση 2012, τιμή 14 €, σελ. 188 *Περί Διαμεταφορέων και Αποθηκευτών  Έκδοση 2016, τιμή 15 €, σελ 344, *Περί Ναυτικών Πρακτόρων, Ναυλομεσιτών, Ταξιδιωτικών Πρακτόρων  έκδοσης 2015, τιμή 30 €, σελ. 386 *Διαμεταφορά Ναυτιλιακών Γραμμών, Βιβλίο Συλλεκτικό, έκδοση 2000, σελ. 95, τιμή 27 € Αγγλοελληνικό Λεξικό Όρων Μεταφοράς Τελωνείου Ναυτιλίας Logistics, έκδοση 2008, σελ. 380 τιμή 25,20