Θέματα εξετάσεων για άδειες οδικών διεθνών εμπορευματικών μεταφορέων «Στοιχεία Αστικού Δικαίου (CMR)” (Ερωτήσεις 21-28) (Μάθημα 8.1.) 24 Αυγούστου 2018

Θέματα  εξετάσεων για άδειες οδικών διεθνών εμπορευματικών  μεταφορέων «Στοιχεία Αστικού Δικαίου (CMR)”   (Ερωτήσεις 21-28) (Μάθημα 8.1.) 24 Αυγούστου 2018

21. "Τι πρέπει να κάνει ο μεταφορέας στην περίπτωση που, για οποιοδήποτε λόγο, δεν μπορεί να φθάσει στον προορισμό του, σύμφωνα με την CMR;"

A.	Να συμβουλευτεί την Τροχαία
B.	Να ζητήσει οδηγίες από τον αποστολέα
Γ.	Να επιστρέψει στον τόπο φόρτωσης
Δ.	Να παραμείνει σε φυλασσόμενο πάρκιν μέχρι να βρει λύση

Διαδικασία: Αδιέξοδος νέες οδηγίες Απάντηση: Β Νομική βάση: Δεν προβλέπουν οι ειδικές διατάξεις της από 19.5.1996 Διεθνούς Συμβάσεως της Γενεύης (διεθνής σύμβαση cmr) που κυρώθηκε με το Ν 559/1977, για την υπερημερία του εργολάβου-μεταφορέα (ΕφΑθ 5624/1999 ΕλλΔνη 43,497) Μόνο σε συνδυασμό με τις διατάξεις των άρθρων 686, 383, 385 ΑΚ, που εφαρμόζονται συμπληρωματικά για αποζημιώσεις κλπ

22. "Εάν ο παραλήπτης αρνείται να παραλάβει τα εμπορεύματα, τι πρέπει να κάνει ο μεταφορέας, σύμφωνα με την CMR;"

A.	Να παραδώσει τα εμπορεύματα στον παραλήπτη, φωνάζοντας την αστυνομία για να αναγκαστεί ο παραλήπτης να παραλάβει το αντίγραφο CMR
B.	Να ξεφορτώσει τα εμπορεύματα και να θυροκολλήσει στην πόρτα του παραλήπτη το αντίγραφο του CMR
Γ.	Δικαιούται να παραδώσει τα εμπορεύματα χωρίς να υποχρεούται να παραδώσει το δεύτερο αντίγραφο του δελτίου CMR
Δ.	Να παραδώσει τα εμπορεύματα και να αποστείλει με courier στον παραλήπτη το αντίγραφο CMR

Διαδικασία: Άρνηση παραλήπτη – νέα εντολή αποστολέα - Απάντηση: Γ Νομική βάση Νόμος 559 της 10/12-3-1977  Άρθρον 13 1. Μετά την άφιξιν των εμπορευμάτων εις τον καθορισθέντα τόπον παραδόσεως, ο παραλήπτης θα δικαιούται να ζητήση από τον μεταφορέα να παραδώση προς αυτόν, έναντι αποδείξεως, το δεύτερον αντίγραφον του δελτίου παραδόσεως και τα εμπορεύματα. Εάν η απώλεια των εμπορευμάτων διαπιστωθή ή εάν τα εμπορεύματα δεν φθάσουν μετά την λήξιν του προβλεπομένου υπό του άρθρου 19 χρονικού διαστήματος, ο παραλήπτης θα δικαιούται να επιβάλλη επ’ ονόματί του κατά του μεταφορέως οιαδήποτε δικαιώματα προκύπτοντα εκ του συμβολαίου μεταφοράς. Άρθρον 15 1. Οσάκις αι συνθήκαι εμποδίζουν παράδοσιν των εμπορευμάτων μετά την άφιξιν αυτών εις τον καθοριζόμενον τόπον παραδόσεως, ο μεταφορεύς θα ζητήση παρά του αποστολέως οδηγίας. Εάν ο παραλήπτης αρνήται να παραλάβη τα .εμπορεύματα ο αποστολεύς θα δικαιούται να διαθέση ταύτα χωρίς να υποχρεούται να προσκομίση το πρώτον αντίγραφον του δελτίου παραδόσεως.

23. "Ποιά είναι η ευθύνη του μεταφορέα, σύμφωνα με την CMR;"

A.	Ευθύνεται μόνο για την καθυστέρηση παράδοσης των εμπορευμάτων
B.	Ευθύνεται για την ολική ή μερική απώλεια των εμπορευμάτων, για τη βλάβη τους και για την οποιαδήποτε καθυστέρηση στην παράδοση
Γ.	Ευθύνεται μόνο για την ολική καταστροφή των εμπορευμάτων
Δ.	Ευθύνεται μόνο για ζημίες που προκλήθηκαν από τον τρόπο που οδηγεί το όχημα

Διαδικασία: Μερικά ολική  απώλεια- βλάβη φορτίου –καθυστέρηση χρόνου παράδοσης Απάντηση: Β Νομική βάση Νόμος 559 της 10/12-3-1977  Άρθρον 17 1. Ο μεταφορεύς θα ευθύνεται δια την ολική ή μερικήν απώλειαν των εμπορευμάτων και δια την βλάβην τούτων την λαμβάνουσαν χώραν του χρόνου κατά τον οποίον παραλαμβάνει τα εμπορεύματα και της παραδόσεως, ως επίσης και δι οιανδήποτε καθυστέρησιν παραδόσεως.

24. "Πότε απαλλάσσεται από την ευθύνη ο μεταφορέας στις διεθνείς μεταφορές;"

A.	Σε κάθε περίπτωση, καθώς την ευθύνη για τη μεταφορά φέρει το πρακτορείο μεταφορών ή ο αποστολέας
B.	Στην περίπτωση που ο παραλήπτης δεν αντιληφθεί ότι το εμπόρευμα που παρέλαβε ήταν ελαττωματικό
Γ.	Εάν η απώλεια, ή η βλάβη, ή η καθυστέρηση προκλήθηκε από υπαιτιότητα του αποστολέα, ή εάν υπήρχε ελάττωμα του εμπορεύματος, που δεν μπορούσε να εντοπίσει ο μεταφορέας
Δ.	Μόνο όταν, οικειοθελώς αναλάβει την ευθύνη ο αποστολέας

Διαδικασία: Εσφαλμένη ενέργεια αμέλεια  αποστολέα –διδομένων οδηγιών – εκ κεκρυμένου ελαττώματος του εμπορεύματος – συνθήκες απρόβλεπτες Απάντηση: Γ Νομική βάση Νόμος 559 της 10/12-3-1977  Άρθρον 17 2. Ο μεταφορεύς εν τούτοις θα απαλλάσσηται της ευθύνης εάν η απώλεια, βλάβη ή καθυστέρησις προεκλήθη εξ εσφαλμένης ενεργείας ή αμελείας του προβάλλοντος απαίτησιν, εκ των διδομένων οδηγιών του προβάλλοντος απαίτησιν και ουχί ως συνέπεια εσφαλμένης ενεργείας ή αμελείας εκ μέρους του μεταφορέως, εκ κεκρυμμένου ελαττώματος των εμπορευμάτων ή λόγω συνθηκών τας οποίας ο μεταφορεύς δεν ηδύνατο να αποφύγη και τας συνεπείας των οποίων δεν ηδύνατο να προλάβη.

25. "Φορτηγό μεταφέρει ευπαθή προϊόντα από την Ελλάδα στη Γερμανία και εγκλωβίζεται στην Ιταλία, λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων. Τα εμπορεύματα καταστρέφονται. Ευθύνεται ο μεταφορέας;"

A.	Όχι, εφόσον αποδείξει ότι η ακινητοποίηση του οχήματός του δεν μπορούσε να προβλεφθεί, όση επιμέλεια κι αν κατέβαλλε ο μεταφορέας
B.	Ναι, γιατί έπρεπε να έχει ενημερωθεί για το γεγονός της απεργίας, ώστε να ακολουθήσει άλλο δρομολόγιο
Γ.	Όχι, γιατί η ευθύνη βαραίνει τον αποστολέα, που έπρεπε να ενημερώσει τον μεταφορέα για την απεργία
Δ.	Ναι, γιατί ο οδηγός (μεταφορέας) ευθύνεται για κάθε βλάβη ή απώλεια του εμπορεύματος

Διαδικασία: αλλαγή δρομολογίων ---ενημέρωση απεργίας --  Απάντηση: Α  Νομική βάση Νόμος 559 της 10/12-3-1977 Άρθρο 17  …………………………. συνθήκες απρόβλεπτες 9) απεργίες, στάσεις εργασίας ή εμπόδια που προκαλούν ολική ή μερική διακοπή εργασίας για οποιαδήποτε αιτία (αρ. 4 παρ. 2 περ. ι ΚΧΒ, αρ. 144 περ. στ ΚΙΝΔ) αποτελούν εξαιρέσεις από τις ευθύνες του μεταφορέα Η εταιρία  STM GROUP EOOD, UIC 201915070 διατυπώνει στις εργασίες της  : α) Λόγω απρόοπτων γεγονότων κειμένων πέρα των ανθρωπίνων αντικειμενικά δυνατοτήτων (ατύχημα, δυσμενείς καιρικές συνθήκες, αργοπορία μεταφορικών μέσων, απεργίες κ.λ.π). Η εταιρεία Η Ant Α.Ε., Ταχυμεταφορά διατυπώνει στις ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ Ο ΧΥΚ Ο Χάρτης υποχρεώσεων προς καταναλωτές δεν ισχύει σε περιπτώσεις: Ανωτέρας βίας και ιδιαίτερα σε έκτακτα γεγονότα των οποίων οι συνέπειες επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία της ANT (απεργίες, δυσμενείς καιρικές συνθήκες, συγκοινωνιακά ή τηλεπικοινωνιακά προβλήματα κλπ).

26. "Το όχημα παθαίνει βλάβη και ακινητοποιείται για δυο ημέρες. Τα εμπορεύματα που μεταφέρει καταστρέφονται. Ευθύνεται ο μεταφορέας, σύμφωνα με την CMR;"

A.	Όχι. Την ευθύνη φέρει το συνεργείο επισκευής του οχήματος
B.	Ναι, γιατί έχει υποχρέωση να το κρατά σε καλή κατάσταση και να το οδηγεί προσεκτικά
Γ.	Την ευθύνη φέρει ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη συντήρηση του δρόμου, που εξαιτίας κακοτεχνιών προκλήθηκε βλάβη στο όχημα
Δ.	Όχι, εκτός εάν οδηγούσε υπό την επήρεια μέθης

Διαδικασία: Επιμέλεια συντήρησης του Μεταφορέα Απάντηση: Β Νομική βάση Εταιρία ΤΝΤ  14.2.1. Συνθηκών εκτός ελέγχου μας όπως (αλλά όχι περιοριστικά):  Φυσικά Φαινόμενα συμπεριλαμβανομένων των σεισμών, κυκλώνων, καταιγίδων, πλημμύρων, πυρκαγιών, ασθενειών, ομίχλης, χιονοπτώσεων, παγετώνων. Λόγοι Ανωτέρας Βίας (αλλά όχι περιοριστικά) συμπεριλαμβανομένων των πολέμων, ατυχημάτων, εχθρικών πράξεων, απεργιών, εμπάργκο, αεροπειρατειών, τοπικών διαμαχών, κοινωνικών κινητοποιήσεων. Λόγοι εθνικών ή τοπικών διακοπών στα εναέρια ή οδικά μεταφορικά δίκτυα, ή για μηχανικές βλάβες σε μεταφορικά μέσα ή μηχανήματα. Εταιρία JOIΝCARGO ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Ι.Κ.Ε. Η τήρηση των κανόνων οδικής ασφαλείας και κυκλοφορίας και των νόμων εμπορευματικής μεταφοράς εναπόκειται αυστηρώς στους οδηγούς/μεταφορείς, ενώ τυχόν διοικητικά πρόστιμα της τροχαίας και αγωγικές αξιώσεις πηγάζουσες από προκληθέντα αυτοκινητιστικά ατυχήματα βαρύνουν ως αποκλειστικώς υπευθύνους και υποχρέους τους οδηγούς/μεταφορείς. ΜΠρΑθ 6693/2015 Ότι η ένδικη ζημία προκλήθηκε από συμπεριφορά του μεταφορέα ισοδυναμούσα με ηθελημένη κακή διαχείριση, με την έννοια ότι αυτός και οι προστηθέντες του ενήργησαν εν γνώσει τους ότι οι πράξεις ή οι παραλείψεις τους θα οδηγούσαν σε επαύξηση του κινδύνου επέλευσης του ζημιογόνου αποτελέσματος, και συγκεκριμένα δεν φρόντισαν για την επίβλεψη και  συντήρηση  του ψυκτικού μηχανήματος του αυτοκινήτου - ψυγείου επί του οποίου μεταφέρονταν τα εν λόγω εμπορεύματα, έτσι ώστε να ταξιδεύσουν στους μείον 18 βαθμούς κελσίου ως  κατεψυγμένα προϊόντα και να παραδοθούν στην αγοράστρια ιταλική εταιρία στην άριστη κατάσταση στην οποία είχαν παραληφθεί.  ………………………….  Η συνετή και επιμελής συμπεριφορά του μέσου οδηγού είναι να προβαίνει κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σε συνεχείς ελέγχους του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου, ενόψει της ευπάθειας των μεταφερομένων εμπορευμάτων, ώστε να είναι σε ετοιμότητα να αντιληφθεί εγκαίρως την πλημμελή λειτουργία του και να μεριμνήσει για την άμεση αποκατάσταση του. Η συμπεριφορά δε αυτή του οδηγού έγινε εν γνώσει της επαυξήσεως του κινδύνου απώλειας των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, για τον οποίο επέδειξε μεν πλήρη αδιαφορία, χωρίς όμως και να τον αποδεχθεί, συνιστά δε αυτή ηθελημένη κακή διαχείριση. Επομένως, αποδείχθηκε ότι το ζημιογόνο περιστατικό, δηλαδή η άνοδος της θερμοκρασίας του ψυκτικού θαλάμου πάνω από τους -18° C, στους οποίους είχε γίνει η ρύθμιση του ψυκτικού μηχανήματος κατά τη φόρτωση και που αντιστοιχούσαν στην ενδεδειγμένη θερμοκρασία για την επίδικη μεταφορά, οφειλόταν σε ηθελημένη κακή διαχείριση του προστηθέντος από την εταιρεία «FRIGO LINE LTD» οδηγού, ο οποίος δεν έλαβε τα ενδεδειγμένα μέτρα ως προς την εκλογή, συντήρηση και χρήση του ανωτέρω οχήματος, ούτε έλεγχε, όπως όφειλε, την ψύξη του ψυκτικού μηχανήματος με το οποίο το όχημα αυτό ήταν εφοδιασμένο, με αποτέλεσμα όταν το ψυκτικό μηχάνημα υπέστη βλάβη να μην το αντιληφθεί καθόλου.

27. "Τι θα πρέπει να έχει υπόψη του ο μεταφορέας στις περιπτώσεις απώλειας, ή βλάβης, ή καθυστέρησης παράδοσης των εμπορευμάτων, σύμφωνα με την CMR;"

A.	Να προσπαθήσει να αποκρύψει με κάθε τρόπο το γεγονός από τον αποστολέα ή τον παραλήπτη
B.	Να βεβαιώσει προφορικά ή με υπεύθυνη δήλωση αποστολέα και παραλήπτη ότι δεν ευθύνεται αυτός για τη ζημία, τη βλάβη ή την καθυστέρηση
Γ.	Να μην κάνει ο ίδιος καμία κίνηση, αλλά όταν επιστρέψει στην έδρα του να αναθέσει την υπόθεση σε δικηγόρο
Δ.	Να είναι σε θέση να αποδείξει ότι δεν ευθύνεται ο ίδιος για την απώλεια, τη βλάβη ή την καθυστέρηση

Διαδικασία: απώλεια, βλάβη καθυστέρηση παράδοσης μόνο  ………….   με αποδεικτικά στοιχεία Απάντηση: Δ Νομική βάση Νόμος 559 της 10/12-3-1977 Άρθρο 17 ………………………. 2. Ο μεταφορεύς εν τούτοις θα απαλλάσσηται της ευθύνης εάν η απώλεια, βλάβη ή καθυστέρησις προεκλήθη εξ εσφαλμένης ενεργείας ή αμελείας του προβάλλοντος απαίτησιν, εκ των διδομένων οδηγιών του προβάλλοντος απαίτησιν και ουχί ως συνέπεια εσφαλμένης ενεργείας ή αμελείας εκ μέρους του μεταφορέως, εκ κεκρυμμένου ελαττώματος των εμπορευμάτων ή λόγω συνθηκών τας οποίας ο μεταφορεύς δεν ηδύνατο να αποφύγη και τας συνεπείας των οποίων δεν ηδύνατο να προλάβη. …………………………………… Άρθρον 18 1. Το βάρος της αποδείξεως ότι η απώλεια, η βλάβη ή η καθυστέρησις ωφείλετο εις ένα των αιτίων των αναφερομένων εις το άρθρον 17 παράγραφος 2, θα εναπόκειται εις τον μεταφορέα.

28. "Ποιά υποχρέωση έχει ο μεταφορέας με βάση τη συμφωνία CMR;"

A.	Να φυλάσσει και να επιτηρεί τα μεταφερόμενα προϊόντα από τη στιγμή της παραλαβής μέχρι την παράδοσή τους
B.	Να μεταφέρει όσο γίνεται γρηγορότερα τα εμπορεύματα στον προορισμό τους
Γ.	Να μεταφέρει όποτε αυτός κρίνει τα εμπορεύματα, αρκεί να τα μεταφέρει χωρίς ζημίες ή απώλειες
Δ.	Να εναποθέσει τα εμπορεύματα στο χώρο παράδοσης, έστω και αν ο παραλήπτης είναι απών

Διαδικασία: Παραλαβή – παρα΄δοση Απάντηση: Α Νομική βάση Νόμος 559 της 10/12-3-1977 Άρθρον 17 1. Ο μεταφορεύς θα ευθύνεται δια την ολική ή μερικήν απώλειαν των εμπορευμάτων και δια την βλάβην τούτων την λαμβάνουσαν χώραν του χρόνου κατά τον οποίον παραλαμβάνει τα εμπορεύματα και της παραδόσεως, ως επίσης και δι οιανδήποτε καθυστέρησιν παραδόσεως.

  

Ρωτήστε μας Μεταφορικά θέματα στο: E-Mail = ggioggaras@Gmail.com Να σας απαντήσουμε

Βοηθητικά Βιβλία για κατανόηση Βιβλίου για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Ερωτηματολόγιο) Μελέτες Περιπτώσεων για άδεια Οδικού Μεταφορέα Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές (Case Studies) ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ CMR, έκδοση 2016, σελ 209, τιμή 22,50 €, σελ.210 Διατακτική Πρακτορείου Μεταφοράς, έκδοση 2011, τιμή 22,50  €, σελ. 155 Συνοδευτικό Δελτίο ΑΤΑ (Carnet ATA) έκδοση 2010, τιμή 16,20 €, σελ. 140